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Electronic Spark 12V
Electronic Spark 12V
| Codice | SPARK012 |
| Prezzo lordo |
71,2000 EUR/NR
(IVA compresa 22%) |
| Sconto | |
| Prezzo netto |
71,2000 EUR/NR
(IVA compresa 22%) |
| Disponibilità | 45 NR |
| Prezzi per quantità (fino a): | |
|---|---|
| 5 NR | 71,2000 EUR/NR (IVA compresa 22%) |
| 10 NR | 69,0000 EUR/NR (IVA compresa 22%) |
| 20 NR | 67,0000 EUR/NR (IVA compresa 22%) |
| 30 NR | 63,0000 EUR/NR (IVA compresa 22%) |
Electronic Spark for vintage cars 12V
Vantaggi
• Migliore accensione
• Minore inquinamento atmosferico
• Riduzione dei consumi di carburante
• Miglior rendimento del motore sia ai bassi che agli alti regini
• Minor usura delle puntine platinate, il che significa un costante stato di messa in fase del motore.
La corrente che circola sulle puntine è quasi nulla e quindi le puntine avranno una durata fino 50.000km (inevitabile usura meccanica)
Specifiche
• Resistente agli urti e agli agenti atmosferici grazie alla colata in resina epossidica
• Testato su motori a 2-4-6-8 cilindri per una percorrenza di 2.500.000 di km
• Corrente di uscita 4Amper
• Tempo di accensione tipico 2 micro secondi
• Nessuna manutenzione
Installazione
• Controllare la corretta messa a punto delle puntine e se il caso sostituire
• Disconnettere il condensatore delle puntine, IMPORTANTE!
• Utilizzare cavi da almeno 1mmq si sezione
• Individuare un punto adatto per l’installazione all’interno del vano motore o sotto il cruscotto.
Scegliere un punto esposto alla circolazione dell’aria in modo da migliorare lo smaltimento del calore prodotto dalla centralina
• Assicurarsi che il dissipatore nero della centralina non vada a contatto con lo chassis
• Proteggere le viti della morsettiera con spray isolante o altro sistema che ne prevenga l’ossidazione (non usare siliconi acetati)
• Eseguire i collegamenti secondo lo schema riportato, nessun cavo deve essere disconnesso o messo in corto con altri
Vantaggi
• Migliore accensione
• Minore inquinamento atmosferico
• Riduzione dei consumi di carburante
• Miglior rendimento del motore sia ai bassi che agli alti regini
• Minor usura delle puntine platinate, il che significa un costante stato di messa in fase del motore.
La corrente che circola sulle puntine è quasi nulla e quindi le puntine avranno una durata fino 50.000km (inevitabile usura meccanica)
Specifiche
• Resistente agli urti e agli agenti atmosferici grazie alla colata in resina epossidica
• Testato su motori a 2-4-6-8 cilindri per una percorrenza di 2.500.000 di km
• Corrente di uscita 4Amper
• Tempo di accensione tipico 2 micro secondi
• Nessuna manutenzione
Installazione
• Controllare la corretta messa a punto delle puntine e se il caso sostituire
• Disconnettere il condensatore delle puntine, IMPORTANTE!
• Utilizzare cavi da almeno 1mmq si sezione
• Individuare un punto adatto per l’installazione all’interno del vano motore o sotto il cruscotto.
Scegliere un punto esposto alla circolazione dell’aria in modo da migliorare lo smaltimento del calore prodotto dalla centralina
• Assicurarsi che il dissipatore nero della centralina non vada a contatto con lo chassis
• Proteggere le viti della morsettiera con spray isolante o altro sistema che ne prevenga l’ossidazione (non usare siliconi acetati)
• Eseguire i collegamenti secondo lo schema riportato, nessun cavo deve essere disconnesso o messo in corto con altri
